Pozvání do dalšího dílu podcastu Cesty Zdopravy.cz přijal Michal Bednář, který je předsedou spolku Muzeum starých strojů a technologií v Žamberku. Jeho tým se podílí na vzniku expozice nového železničního muzea v Dolní Lipce, ale patří mu i První českomoravská restaurátorská dílna na stroje a přístroje, kterou řídí přes společnost Former.

V první části rozhovoru si povídáme především o přípravách na nové muzeum v Dolní Lipce, probíráme ale i letošní sezonu parních vlaků Králický Sněžník, která začíná už 20. června, nebo restaurování lokomotiv a historických vozů. Dojde však i na Leonarda DiCapria, který natáčel před pár měsíci nový film s režisérem Martinem Scorsesem v Česku a využil při něm i historické vozy z Dolní Lipky.

 See omnystudio.com/listener for privacy information.

Tentokrát se věnujeme se specialisty Pragoprojektu dvěma důležitým dopravním tématům v hlavním městě. Stavbě Dvoreckého mostu a také přípravě nových trolejbusových tratí v ulicích Prahy. Našimi hosty jsou Svatopluk Kubíček, s nímž v druhé půlce podcastu rozebíráme trolejbusy, a Filip Řehoř, jehož tým připravoval Dvorecký most.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Tomáš Miniberger, zakladatel a ředitel technologické společnosti VARS Brno. Před třiceti lety vznikla jako malá rodinná firma, dnes zaměstnává kolem stovky lidí, obratem se blíží k půl miliardě a je
součástí nadnárodního koncernu VINCI, konkrétně jeho technologické divize VINCI
ENERGIES.

Pro Ředitelství silnic a dálnic i pro jednotlivé krajské správy údržby silnic monitorují
kvalitu vozovek pomocí speciálního profilovacího laseru. Zatím je jediný v česku,
během několika týdnů však přiveze VARS do Česka ještě druhé diagnostické vozidlo,
které i se všemi technologiemi vyjde v přepočtu na 30 milionů korun. V rozhovoru tak
detailně diskutujeme stav českých silnic a dálnic, způsob jejich oprav, ale třeba také
tvorbu digitálního dvojčete dálnice D4. Její nový úsek na jih od Příbrami je vůbec
prvním dálničním úsekem u nás, který rovnou získal své digitální dvojče.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Hostem nového dílu podcastu Cesty Zdopravy.cz je Matěj Horn, šéf nového Nadačního fondu Svět železnic. Jeho úkolem je sehnat na železniční nostalgii v Česku více peněz, dostat exponáty do lepší kondice a hlavně pracovat s lidmi, aby se na akcích více bavili, rádi se vraceli a utratili více peněz. „Pro návštěvníky to bude znamenat šanci začít průmyslové dědictví postupně ve
větším množství akcí, více zaměřených na zážitek a na prožití konkrétního příběhu.
Většina nostalgických jízd, když to řeknu ošklivě, byla zábava pro partu, která se o
lokomotivu stará. Ale jak vypadaly služby pro cestující, pro rodiny s dětmi, které si
koupily jízdenku, tak ty neodpovídaly standardu, co by chtěly zažít. To neznamená,
že se má z historického vozidla stát ComfortJet, ale že zážitek, který mi přinese
přidanou hodnotu. Děti všechno baví 15 minut. Pokud pojedu hodinu a půl, začnou
logicky zlobit. Z jejich pohledu ta zábava po 15 minutách skončila. Stejně tak je jim
jedno, jestli je to řada ta nebo ta. Zážitkem je, že vidí stroj, který kouří,“ popisuje
v podcastu Matěj Horn.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Hostem nového dílu podcastu Cesty Zdopravy.cz je šéf vnějších vztahů Škody Auto
Michal Kadera, který je zároveň místopředsedou představenstva Elektromobilní
platformy, jež usiluje o hladký rozvoj elektromobility v Česku a její zavádění do
běžného života. V rozhovoru rozebíráme pohled Škody
Auto na elektromobilitu, výrobu a vývoj elektrických aut, ale také politiku Evropské
Unie, lobbing, konec výroby spalovacích motorů a nebo závislost Evropy na asijských
zemích v případě drahých kovů, bez nichž moderní přístroje nedokážou fungovat

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Hostem nového dílu podcastu Cesty Zdopravy.cz je náměstek pražského primátora pro dopravu Jaromír Beránek. Nahradil Zdeňka Hřiba, který se stal po loňských podzimních volbách poslancem. Stejně jako Hřib je i Jaromír Beránek členem České pirátské strany. Hned na začátku rozhovoru probíráme velký posun v přípravě metra D a podepsanou smlouvu na pokračování jeho stavby
s konsorciem vedeném Subterrou. V rozhovoru se ale dotýkáme i velmi diskutovaného tématu, jak budou vypadat nástupištní stěny automatického metra na linkách C a D.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Hostem nového dílu podcastu Cesty Zdopravy.cz je ministr dopravy Ivan Bednárik. Má za sebou 100 dní na ministerstvu, a tak jsme ve společném rozhovoru probírali, co chce konkrétně v české dopravě změnit. Stav ministerstva, které koncem loňského roku převzal, ho prý nepřekvapil. Roky se podle něj mluví o stále stejných problémech, které pořád nejsou vyřešeny.

„České dráhy vypadají lépe než před patnácti, před deseti i před pěti lety, kdy jsem je vedl. Přibylo hodně nových vlaků a myslím si, že dělají svou práci správně. Klíčové bude, jak uspějí v megatendru Středočeského kraje a Prahy. Bavíme se o soutěži, jakou česká realita ještě nezažila,“ říká o státem vlastněných Českých drahách v podcastu Ivan Bednárik.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Naším hostem je ředitel CZ LOKO Josef Gulyás. V čele jediného českého výrobce nových lokomotiv bude 1. dubna přesně deset let. Za největší úspěch považuje vstup CZ LOKO na italský trh, což podle něj otevřelo firmě cestu k dalším zakázkám ve světě.

Norsko, Švédsko, Itálie a Česko jsou teď jejich největší trhy a do dneška dodali svým zákazníkům už 1546 lokomotiv. „Dnes tvoří novovýroba 60-65 procent obratu. V roce 2016 jsme byli u 2 miliard korun obratu, dnes je obrat celé skupiny kolem 5 miliard. Vyrábíme 4-5 vozidel měsíčně.
Dneska můžu říct, že je CZ LOKO jednička v segmentu univerzálních posunovacích lokomotiv v Evropě. Tohle byl vždycky můj sen,“ říká v podcastu Josef Gulyás

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Hostem nového dílu podcastu Cesty Zdopravy.cz je ředitel Hasičského záchranného sboru na pražském letišti Pavel Hošek. Loni oslavili zdejší hasiči 80 let a i když požárů jako takových je na letišti minimum, mají přes 600 zásahů za rok. Nejčastěji jsou to zdravotní problémy cestujících.

„Pokud by letadlo po přistání hořelo, naším hlavním úkolem je umožnit záchranu cestujících. Proto se snažíme být strašně rychlí. Odklonit požár tak, abychom vytvořili prostor pro evakuaci. Chceme zachránit lidi. A pak se budeme snažit letadlo uhasit,“ říká Pavel Hošek. Letištní hasiče vede 9 let, před tím sloužil už od roku 1989 u Hasičského záchranného sboru hlavního města Prahy a krátce působil také jako velitel jednotky hasičů Správy železnic. 

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Vít Janoš z Fakulty dopravní ČVUT v Praze učí studenty už více než 20 let technologii dopravy. Není však akademickým teoretikem, ale mužem, jenž je podepsán pod mnoha dopravními
koncepty nejen v Česku. Už pro jízdní řád 2004/2005 navrhoval se svými kolegy
hodinový takt mezi Prahou a Ostravou. Jen s tím tehdy příliš předběhli dobu. „Pro
tolik vlaků není poptávka. Proč do toho vrtáte, vždyť se lidé všude dostanou. Jaký
takt, je to jen teorie. Nejsme ve Švýcarsku. Nemáme na to lokomotivy,“ to byly podle
Víta Janoše nejčastější argumenty Českých drah na začátku milénia, proč nic jako
taktový jízdní řád na železnici nezavádět. Nakonec se to však povedlo a takt přinesl
brzy své ovoce v podobě nových cestujících.

See omnystudio.com/listener for privacy information.