Generální ředitel Správy železnic Tomáš Tóth je hostem nového dílu podcastu Cesty
Zdopravy.cz. . „První, co jsme začali měnit, je přístup k našim zákazníkům. Jsem pod tlakem ze všech stran. Všichni očekávají velikou změnu. Za ta léta tu vznikla skepse a frustrace, takže jsem pod bedlivým monitoringem, jestli to dokážeme,“ říká v rozhovoru Tomáš Tóth.
Za pár týdnů to bude půl roku, co je včele Správy železnic a je to ředitel, který se netají tím,
že s ministrem ho pojí velmi dobré vztahy z dob ČD Cargo. Což mu dává volné ruce dát věci
do pořádku. „S Ivanem Bednárikem jsem naladěný na stejné vlně. Dává lidem kolem sebe
prostor růstu a realizovat změny a dobré nápady. To byl jeden z důvodů, proč jsem tu rukavici
zvednul. Ale jsou tu i další ministři vlády. Třeba pan Havlíček, který věří v silnou roli železniční
dopravy. Ten set-up je v tuhle chvíli natolik dobrý, že máme skutečně prostor pro změnu,“
popisuje aktuálním v rozhovoru Tomáš Tóth.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Naším hostem je Aleš Trtil, prezident Letecké amatérské asociace. Sám je nadšený letec na padákových kluzácích a své první lety prožil už ve 14 letech na horkovzdušném balonu. V čele asociace je už osmým rokem, před tím byl roky předsedou Svazu paraglidingu.

„Za dobu, co u létání jsem, je můj osobní tip, že mezi piloty je větší skupina lidí, kteří mají
vztah k technice. A další velká skupina jsou lidé s romantickou duší. Je to naplnění jejich snů,“
v podcastu říká Aleš Trtil.

Právě paragildistů je u nás mezi sportovními letci nejvíce. Ostatně je to i nejsnazší a nejlevnější cesta ke sportovnímu létání. Asociace však není jen zdaleka profesní skupinou nadšených sportovních pilotů. Vydává technické průkazy sportovních létajících zařízení, pilotní licence, školí instruktory i inspektory, dohlíží nad výcvikem pilotů a také odpovídá za jejich zkoušky. A také šetří nehody, pokud nejsou fatální.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Naším hostem je dopravní ředitel pražského dopravního podniku Jan Barchánek. Má na starosti zjednodušeně ty pracovníky podniku, kteří nosí uniformu, ať už jsou to řidiči, dispečeři, revizoři, či pracovníci infocenter dopravního podniku.

Právě dnes se začíná stavět pokračování metra D z Olbrachtovy na Nové Dvory. A nejde jen o samotnou stavbu, ale také o přípravu automatického provozu na linkách C a D. Dodavatele automatických vlaků i celého řídicího systému vybírá dopravní podnik formou soutěžního dialogu a počítá i s postupným nahrazováním stávajících vlaků céčka za nové bez strojvedoucího.

„K 30. dubnu je ukončena kvalifikační fáze. Máme dva uchazeče a s těmi začneme jednat. Budeme s nimi v jednací fázi řešit konkrétní technické podmínky pro vozidla, zabezpečovací systém, ale i oblast výluk. Kolik opatření budou schopni na lince C zvládnout během nočních výluk bez dopadu na cestující. Nebude to určitě jednoduché, ale výsledkem by měl být i na trase C kratší interval. Nový systém by nám měl umožnit zkrátit minimální interval ze stávajících 105-110 vteřin na 90 vteřin,“ říká v podcastu Jan Barchánek. V polovině roku 2028 by mohl být podle něj vyhlášen vítěz.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Pozvání do dalšího dílu podcastu Cesty Zdopravy.cz přijal Michal Bednář, který je předsedou spolku Muzeum starých strojů a technologií v Žamberku. Jeho tým se podílí na vzniku expozice nového železničního muzea v Dolní Lipce, ale patří mu i První českomoravská restaurátorská dílna na stroje a přístroje, kterou řídí přes společnost Former.

V první části rozhovoru si povídáme především o přípravách na nové muzeum v Dolní Lipce, probíráme ale i letošní sezonu parních vlaků Králický Sněžník, která začíná už 20. června, nebo restaurování lokomotiv a historických vozů. Dojde však i na Leonarda DiCapria, který natáčel před pár měsíci nový film s režisérem Martinem Scorsesem v Česku a využil při něm i historické vozy z Dolní Lipky.

 See omnystudio.com/listener for privacy information.

Tentokrát se věnujeme se specialisty Pragoprojektu dvěma důležitým dopravním tématům v hlavním městě. Stavbě Dvoreckého mostu a také přípravě nových trolejbusových tratí v ulicích Prahy. Našimi hosty jsou Svatopluk Kubíček, s nímž v druhé půlce podcastu rozebíráme trolejbusy, a Filip Řehoř, jehož tým připravoval Dvorecký most.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Tomáš Miniberger, zakladatel a ředitel technologické společnosti VARS Brno. Před třiceti lety vznikla jako malá rodinná firma, dnes zaměstnává kolem stovky lidí, obratem se blíží k půl miliardě a je
součástí nadnárodního koncernu VINCI, konkrétně jeho technologické divize VINCI
ENERGIES.

Pro Ředitelství silnic a dálnic i pro jednotlivé krajské správy údržby silnic monitorují
kvalitu vozovek pomocí speciálního profilovacího laseru. Zatím je jediný v česku,
během několika týdnů však přiveze VARS do Česka ještě druhé diagnostické vozidlo,
které i se všemi technologiemi vyjde v přepočtu na 30 milionů korun. V rozhovoru tak
detailně diskutujeme stav českých silnic a dálnic, způsob jejich oprav, ale třeba také
tvorbu digitálního dvojčete dálnice D4. Její nový úsek na jih od Příbrami je vůbec
prvním dálničním úsekem u nás, který rovnou získal své digitální dvojče.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Hostem nového dílu podcastu Cesty Zdopravy.cz je Matěj Horn, šéf nového Nadačního fondu Svět železnic. Jeho úkolem je sehnat na železniční nostalgii v Česku více peněz, dostat exponáty do lepší kondice a hlavně pracovat s lidmi, aby se na akcích více bavili, rádi se vraceli a utratili více peněz. „Pro návštěvníky to bude znamenat šanci začít průmyslové dědictví postupně ve
větším množství akcí, více zaměřených na zážitek a na prožití konkrétního příběhu.
Většina nostalgických jízd, když to řeknu ošklivě, byla zábava pro partu, která se o
lokomotivu stará. Ale jak vypadaly služby pro cestující, pro rodiny s dětmi, které si
koupily jízdenku, tak ty neodpovídaly standardu, co by chtěly zažít. To neznamená,
že se má z historického vozidla stát ComfortJet, ale že zážitek, který mi přinese
přidanou hodnotu. Děti všechno baví 15 minut. Pokud pojedu hodinu a půl, začnou
logicky zlobit. Z jejich pohledu ta zábava po 15 minutách skončila. Stejně tak je jim
jedno, jestli je to řada ta nebo ta. Zážitkem je, že vidí stroj, který kouří,“ popisuje
v podcastu Matěj Horn.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Hostem nového dílu podcastu Cesty Zdopravy.cz je šéf vnějších vztahů Škody Auto
Michal Kadera, který je zároveň místopředsedou představenstva Elektromobilní
platformy, jež usiluje o hladký rozvoj elektromobility v Česku a její zavádění do
běžného života. V rozhovoru rozebíráme pohled Škody
Auto na elektromobilitu, výrobu a vývoj elektrických aut, ale také politiku Evropské
Unie, lobbing, konec výroby spalovacích motorů a nebo závislost Evropy na asijských
zemích v případě drahých kovů, bez nichž moderní přístroje nedokážou fungovat

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Hostem nového dílu podcastu Cesty Zdopravy.cz je náměstek pražského primátora pro dopravu Jaromír Beránek. Nahradil Zdeňka Hřiba, který se stal po loňských podzimních volbách poslancem. Stejně jako Hřib je i Jaromír Beránek členem České pirátské strany. Hned na začátku rozhovoru probíráme velký posun v přípravě metra D a podepsanou smlouvu na pokračování jeho stavby
s konsorciem vedeném Subterrou. V rozhovoru se ale dotýkáme i velmi diskutovaného tématu, jak budou vypadat nástupištní stěny automatického metra na linkách C a D.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Hostem nového dílu podcastu Cesty Zdopravy.cz je ministr dopravy Ivan Bednárik. Má za sebou 100 dní na ministerstvu, a tak jsme ve společném rozhovoru probírali, co chce konkrétně v české dopravě změnit. Stav ministerstva, které koncem loňského roku převzal, ho prý nepřekvapil. Roky se podle něj mluví o stále stejných problémech, které pořád nejsou vyřešeny.

„České dráhy vypadají lépe než před patnácti, před deseti i před pěti lety, kdy jsem je vedl. Přibylo hodně nových vlaků a myslím si, že dělají svou práci správně. Klíčové bude, jak uspějí v megatendru Středočeského kraje a Prahy. Bavíme se o soutěži, jakou česká realita ještě nezažila,“ říká o státem vlastněných Českých drahách v podcastu Ivan Bednárik.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Naším hostem je ředitel CZ LOKO Josef Gulyás. V čele jediného českého výrobce nových lokomotiv bude 1. dubna přesně deset let. Za největší úspěch považuje vstup CZ LOKO na italský trh, což podle něj otevřelo firmě cestu k dalším zakázkám ve světě.

Norsko, Švédsko, Itálie a Česko jsou teď jejich největší trhy a do dneška dodali svým zákazníkům už 1546 lokomotiv. „Dnes tvoří novovýroba 60-65 procent obratu. V roce 2016 jsme byli u 2 miliard korun obratu, dnes je obrat celé skupiny kolem 5 miliard. Vyrábíme 4-5 vozidel měsíčně.
Dneska můžu říct, že je CZ LOKO jednička v segmentu univerzálních posunovacích lokomotiv v Evropě. Tohle byl vždycky můj sen,“ říká v podcastu Josef Gulyás

See omnystudio.com/listener for privacy information.