Digitalizace skladů zůstává jedním z nejvíce podceňovaných témat české ekonomiky. Přestože e-commerce dramaticky zrychlila a tlak na logistiku roste, přibližně 67 % skladů stále funguje na papíře. V pořadu Echo digitalizace na platformě FocusOn, který moderují Miroslav Dašek z Asseco Solutions CZ a Jiří Böhm, popisuje Patrick Jirgl, obchodní manažer společnosti Gativa, proč je sklad posledním článkem digitalizačního řetězce, kolik firmy stojí chybovost a proč se investice do digitálního skladu často vrátí během jediného roku.

Sklady jsou v byznysových debatách často vnímány jako nutné zlo na konci hodnotového řetězce. Podle Patricka Jirgla je to zásadní omyl. „Sklad není mrtvé místo. Každý sklad má svůj rytmus, svůj pohyb a svůj život. Digitalizace do tohoto organismu zasahuje velmi citlivě. Právě proto je tak důležitá,“ vysvětluje.

Zkušenosti má přitom výrazně praktické. V IT se pohybuje 15 let, dalších 15 let pracoval přímo ve výrobě a logistice. Za svou kariéru prošel podle vlastního odhadu více než 800 sklady. I proto dokáže srovnávat vývoj za posledních 15 let. Podle jeho názoru tempo změn ve skladech výrazně zaostává za vývojem obchodu a e-commerce.

Papír stále dominuje: 67 % skladů je bez digitalizace

Navzdory technologickému pokroku zůstává realita neúprosná. „Odhaduji, že zhruba 67 % skladů stále funguje na papíře,“ říká Jirgl. To podle něj představuje zásadní handicap v době, kdy zákazníci očekávají rychlé dodání, bezchybnost a transparentní informace o objednávkách.

Důvodem je fakt, že sklad bývá až posledním místem, kam se investice do digitalizace dostanou. Nejprve se digitalizuje výroba, vývoj, obchodní systémy a teprve poté logistika. „Sklad je často vnímán jako hromada věcí a lidí, kam se digitalizace dostane až nakonec. Přitom právě tam dokáže pomoci nejvíc,“ dodává.

Základem digitalizace je strojově čitelná informace

Podle Jirgla stojí digitalizace skladů na jednom zásadním principu: strojově čitelné informaci. Čárové kódy, 2D kódy a mobilní terminály nahrazují lidské oko, paměť i ruční přepisování.

„Největším smyslem digitalizace je čtení informací. Informace musí jít přímo do systému, bez lidského oka a bez lidské ruky,“ vysvětluje. Dříve skladníci pracovali s papírovými seznamy, opisovali kódy a názvy a byli hlavním zdrojem chyb. Dnes se role mění, skladník se stává především manipulantem, který zboží fyzicky obsluhuje, nikoli nositelem dat.

Eliminace chyb jako klíčový ekonomický přínos

Chybovost je podle Jirgla jedním z nejdražších problémů skladové logistiky. Špatně vychystané objednávky vedou k reklamacím, vratkám, negativním recenzím a ztrátě důvěry. „Ještě před lety bylo běžné hodnocení typu: poslali špatnou barvu, špatnou velikost. To je přesně to, co digitalizace eliminuje,“ říká.

Rozdíl mezi analogovým a digitálním skladem je dramatický. Zatímco papírové sklady se běžně pohybují kolem 3 % chybovosti, digitální sklady se dostávají až na 0,5 promile. „Ten rozdíl jsou tisíce procent,“ shrnuje Jirgl.

600 zásilek denně, polovina po jednom kuse

Digitalizace je reakcí na strukturální změnu trhu. Dnešní průměrný e-shop vychystá 500 až 600 zásilek denně, přičemž 40–50 % objednávek tvoří jednokusové zásilky. To dramaticky zvyšuje nároky na přesnost, rychlost i organizaci skladu.

„Dříve se vychystávaly tři palety denně. Dnes je to obrovské množství malých zásilek. Bez digitalizace to nejde dlouhodobě zvládnout,“ upozorňuje Jirgl. Chyba dnes znamená nejen logistický problém, ale často i veřejnou kritiku na sociálních sítích nebo smluvní sankce v B2B segmentu.

Celý rozhovor si můžete pustit jako video nebo podcast:

1. Jaké konkrétní chyby dělají firmy při prvních pokusech o digitalizaci skladu?
2. Kdy se digitalizace skladu skutečně nevyplatí a proč?
3. Jaké procesy ve skladu přinášejí nejrychlejší návratnost investice?
4. Jak se liší digitalizace malého e-shopu a velkého logistického centra?
5. Jak se mění role skladníka v digitálním skladu v praxi, ne v teoriích?

Dřevostavby v Česku stále narážejí na předsudky, legislativní limity i obavy investorů, přestože technicky už dávno obstály. Architekt Ján Antal, hlavní architekt studia Perspektiv, v pořadu Next Stop vysvětluje, proč dřevo není ideologická volba, ale racionální konstrukční systém, jaké ekonomické bariéry brzdí jeho širší využití a proč budoucnost developmentu neleží v revolucích, ale v postupné evoluci stavebnictví. 

Studio Perspektiv začínalo jako interiérové studio. Přechod k architektuře nebyl výsledkem strategického plánu, ale postupného vývoje a změny zakázek. Zlom přišel v době covidu, kdy se tým začal systematicky věnovat architektuře většího měřítka.

„Začínali jsme jako interiérové studio, ale postupně jsme se vyprofilovali až k architektuře v plném rozsahu. Dnes máme štěstí na nové zakázky a větší projekty,“ popisuje Antal. Právě změna měřítka otevřela otázku konstrukčních systémů a dlouhodobé udržitelnosti.

Klíčovým impulzem byla první větší administrativní stavba, u které klient hledal architekturu odpovídající jeho firemním hodnotám. Původní návrh z prefabrikovaného betonu se ukázal jako hodnotový protiklad.

„Betonová prefabrikovaná stavba byla v rozporu s tím, jak firma pracovala s energetikou, fotovoltaikou a udržitelností. Dřevo nám v tu chvíli dávalo mnohem větší smysl,“ říká Antal.

Dřevo není marketing. Je to technický materiál

Rozhodnutí pro dřevo nebylo podle Antala marketingovým gestem. Naopak šlo o racionální konstrukční volbu. Současné dřevostavby podle něj nemají s historickou romantikou mnoho společného.

„Dřevo dnes není romantický materiál. Je technicky zpracované, má velmi dobré fyzikální vlastnosti a umožňuje jiný způsob práce s konstrukcí a tektonikou,“ vysvětluje. Zásadní je podle něj opuštění dogmatického přístupu. Neexistuje univerzálně správný materiál. Každý má své silné i slabé stránky a smysl dává jejich kombinace.

„Nejlepší řešení často vzniká kombinací dřeva, betonu a dalších materiálů. Každý přináší jinou přidanou hodnotu: lehkost, akumulaci, mikroklima,“ říká Antal. Dogmatické lpění na jednom systému podle něj vede k technickým kompromisům a vyšším nákladům.

Největší bariéra není technika, ale stigma

Přestože technické možnosti dřevostaveb výrazně pokročily, jejich rozšíření v Česku brzdí předsudky. Antal mluví o dlouhodobém stigmatizování dřeva jako materiálu s nízkou životností.

„Nejčastěji slyšíte, že se to za pár let rozpadne, že se to musí neustále natírat a že to nevydrží tolik co beton nebo cihla. To ale dnes už neodpovídá realitě,“ říká. Podle něj hraje roli historická preference zděných staveb a později betonu. Dřevo se do hry vrací až nyní, a to pomalu. I proto první dřevostavba studia nepřinesla okamžitou vlnu dalších zakázek.

„Dřevo je v české společnosti stále do určité míry stigmatizované,“ konstatuje Antal.

Legislativa a výška: falešný problém

Často zmiňovaným limitem dřevostaveb je požární výška. V Česku je standardní limit 12 metrů, což v praxi znamená čtyři nadzemní podlaží. Studio Perspektiv díky tomu drží paradoxní prvenství.

„Jsme autory nejvyšší administrativní dřevostavby v Česku. Má čtyři podlaží, což je trochu komické, ale legislativně jsme na hraně 12 metrů,“ říká Antal.

Podle něj ale výška není klíčový problém. Legislativní návrhy už dnes umožňují vyšší stavby v kombinovaných systémech. Skutečnou bariérou je spíš obava klientů z neznámého. „I kdybychom zítra mohli stavět dvacetimetrové dřevostavby, problém nezmizí. Lidé se bojí základních věcí: údržby, požáru, provozu,“ vysvětluje.

Celý rozhovor si můžete pustit jako video nebo podcast:

1. Proč se dřevostavby v Česku prosazují pomaleji než v zahraničí
2. Jaké ekonomické mýty nejčastěji brzdí rozhodování developerů
3. Proč coliving není levné bydlení, ale nový životní model
4. Jak se mění role architekta, když se stane i developerem
5. Kdy a kde dává dřevo největší smysl z hlediska investic i provozu

Sociální sítě dramaticky proměnily investiční prostředí. Zatímco dříve hrály hlavní roli banky a finanční poradci, dnes hledá finanční inspiraci na TikToku či Instagramu už 36 procent investorů. Přestože influenceři dokáží oslovit miliony sledujících, jejich rady jsou často zjednodušené a bez odpovědnosti. Finanční analytička Petra Hrdličková ze Swiss Life Select v rozhovoru pro pořad eMoney na platformě FocusOn popisuje, proč tradiční poradenství nezanikne, co je největším rizikem investičních influencerů a jakou roli ve světě investic čeká umělou inteligenci.

Mladí investoři dnes stále častěji hledají rady na sociálních sítích a u influencerů. Podle Petry Hrdličkové je to jednoznačný trend, který zásadně mění způsob, jakým lidé přemýšlejí o investování. „Sociální sítě jsou nedílnou součástí našich životů. Je přirozené, že tam mladé publikum hledá rady i vzdělání — a investice nejsou výjimkou,“ vysvětluje.

Influenceři dokáží zaujmout jednoduchostí, emocemi a autentickým projevem. Rady často prezentují formou senzace: „Investujte sem, vyděláte tam.“ Problémem všem je, že takový obsah neukazuje celou realitu investování. Tradiční poradce naopak s klientem detailně probírá finanční situaci, cíle, časový horizont nebo rizikovou toleranci. Hrdličková připomíná, že investiční strategie nemůže být univerzální: musí být individuální.

Hrozí konec finančních poradců? 

Na otázku, zda influenceři mohou tradiční poradce nahradit, odpovídá analytička jednoznačně. „Myslím si, že finanční poradenství nevymizí. Rady na sociálních sítích jsou velmi zkratkovité a obecné, ale investiční portfolio musí být postaveno na míru konkrétnímu investorovi,“ říká.

Zdůrazňuje také téma důvěry, tedy klíčového faktoru ve světě financí.
Influenceři mají sebevědomí, výraznou osobnost a díky tomu dokáží přesvědčovat. Poradci však mají něco jiného: zkušenosti, znalosti, procesy a regulaci. Podle Hrdličkové má stále větší důvěru veřejnosti právě profesionální poradenství, protože stojí na odborném zázemí a odpovědnosti.

Investoři čerpají finanční informace ze sociálních sítí

V rozhovoru zaznívá zásadní údaj: 36 procent investorů považuje sociální sítě za svůj hlavní zdroj finančních informací. Moderátor se ptá, zda to není důkaz selhání tradičního sektoru. Hrdličková to vidí jinak. „Nemyslím si, že jde o selhání. Sociální sítě dnes prostupují všemi oblastmi života, je tedy logické, že i investování se tam objevuje,“ říká.

Dodává však, že s rostoucím vlivem roste i riziko. Influenceři se často vyhýbají tématům jako diverzifikace či rizikovost investic. Ukazují pouze „hezkou stránku“. Převážně grafy růstu, úspěšné obchody nebo rychlá zbohatnutí. Ztráty a chyby už v obsahu nebývají.

Hrdličková proto mladým doporučuje: nad typy kriticky přemýšlet, informace ověřovat a vždy se ptát, zda jsou použitelné právě pro ně.

Může influencer způsobit finanční krizi? 

Moderátor otevírá kontroverzní téma: může influencer způsobit finanční krizi podobně jako fenomén GameStop? Hrdličková je skeptická. „Nemyslím si, že by sociální sítě dokázaly samy o sobě vyvolat finanční krizi. Jsou ale silným zesilovačem emocí, zejména negativních zpráv,“ říká.

Podle ní k opravdové krizi vede kombinace širokých makroekonomických problémů: vysokého zadlužení, špatných výsledků firem a strukturálních nerovnováh. Sociální sítě však mohou zvýšit strach, paniku a rychlost reakcí investorů. To samo o sobě může vyvolat turbulence, ale ne celosvětový kolaps.

Celý rozhovor si můžete pustit jako video nebo podcast:

1. Jaké konkrétní typy investičních rad mladí lidé nejčastěji sledují na sociálních sítích?
2. Jaké typy investičních chyb se podle Hrdličkové u mladých opakují nejčastěji?
3. Jaké příklady z praxe řeší poradci Swiss Life Select, když klient přijde inspirován TikTokem?
4. Co přesně dokáže AI v investicích dnes — a co naopak ještě dlouho nezvládne?
5. Proč ČNB začala monitorovat investiční influencery a jaké postupy už uplatňuje v praxi?

Systém emisních povolenek funguje v Evropě už téměř dvacet let, většina domácností ho ale dosud vnímala jen nepřímo. To se má změnit s příchodem ETS 2, který se poprvé výrazně dotkne běžných spotřebitelů. V pořadu Green Spin na platformě FocusOn vysvětluje Petr Nakládal ze společnosti Energy portfolio management ze skupiny Moore Česká republika, co emisní povolenky znamenají v praxi, o kolik mohou zdražit plyn a pohonné hmoty a proč odklad systému na rok 2028 není důvodem k odkládání příprav.

Moderátor v úvodu rozhovoru připomíná, že emisní povolenky nejsou novinkou. Petr Nakládal vysvětluje, že systém ETS 1 funguje zhruba dvacet let a jeho dopady se do cen promítají spíše nepřímo. Nový systém ETS 2 však podle něj znamená zásadní změnu. „Povolenky v systému ETS 2 jsou v podstatě uhlíkovou daní. Kdo spotřebovává paliva, která vypouštějí CO₂, bude muset zaplatit za emise,“ říká.

Zásadní rozdíl je v tom, že ETS 2 se mnohem více dotkne koncových spotřebitelů, tedy domácností a drobných podnikatelů. Zatímco dosud byly povolenky „schované“ v cenách výrobků a služeb, nově se projeví přímo v cenách energií a paliv, které lidé denně používají.

Jak se ETS 2 projeví v praxi? Plyn, uhlí i pohonné hmoty

Podle Nakládala bude dopad dvojí. Přímý dopad pocítí domácnosti při vytápění plynem nebo uhlím a při tankování. „Obchodník, který prodává plyn nebo uhlí, bude muset koupit emisní povolenku a její cenu promítne do koncové ceny paliva,“ vysvětluje.

Nepřímý dopad se pak projeví v cenách zboží a služeb. „Dopravce musí natankovat dražší palivo a tuto cenu promítne do dopravy zboží. V konečném důsledku se to projeví i v cenách v obchodech,“ říká Nakládal. ETS 2 tak nebude jen energetickým, ale i inflačním faktorem.

O kolik se domácnostem zvýší náklady?

Nakládal nabízí konkrétní modelový příklad rodinného domu vytápěného plynem. Spálením jedné megawatthodiny plynu vznikne přibližně 0,2 tuny CO₂. Jedna emisní povolenka přitom odpovídá jedné tuně CO₂. „Při spotřebě 16 MWh ročně může zdražení činit zhruba tři až čtyři tisíce korun ročně,“ říká.

U pohonných hmot jsou čísla ještě srozumitelnější. Při ceně povolenky kolem 35 až 45 eur za tunu CO₂ může dojít ke zdražení zhruba o tři až čtyři koruny na litr benzinu či nafty. Pokud by cena povolenky rostla, dopad by byl ještě výraznější.

Cena povolenky a riziko spekulací

Jedním z největších rizik je podle Nakládala samotná cena povolenky. „Povolenky budou volně obchodovatelné a cenu určuje trh,“ upozorňuje. Teoreticky by se cena mohla dostat i k 80 až 100 eurům, což by výrazně zvýšilo dopady na domácnosti i firmy.

Podle Nakládala se ale podařilo vyjednat ochranné mechanismy. „Byly doplněny stropy a možnost uvolnění většího objemu povolenek na trh. To by mělo cenu dlouhodobě držet zhruba kolem 45 eur,“ říká. Krátkodobé výkyvy jsou možné, ale extrémní scénáře by měly být omezeny.

Pomůže fixace cen energií? Spíše ne

Moderátor se ptá, zda mohou domácnosti dopady zmírnit fixací cen energií. Nakládal odpovídá, že fixace sama o sobě řešením není. „Dodavatelé si do smluv dávají ustanovení, že s náběhem ETS 2 cenu navýší o cenu povolenky,“ vysvětluje.

Celý rozhovor si můžete pustit jako video nebo podcast:

1. O kolik konkrétně zdraží plyn a pohonné hmoty po zavedení ETS 2
2. Jaké scénáře vývoje ceny emisních povolenek jsou realistické
3. Proč fixace cen energií domácnosti před ETS 2 neochrání
4. Jaké dotace mají lidem pomoci snížit dopady uhlíkové daně
5. Jak se na ETS 2 mají připravit firmy a podnikatelé

Síť autocenter AAA AUTO a Mototechna prodala loni přes 100 tisíc vozů, elektromobily se na tomto objemu ale podílejí zatím jen jednotkami procent. Přesto jejich prodeje meziročně rychle rostou. V pořadu Elektrodrive na platformě FocusOn vysvětluje Karolína Topolová, generální ředitelka AURES Holdings, proč se elektromobilita na sekundárním trhu rozvíjí pomaleji než v západní Evropě, kdo dnes elektromobily skutečně kupuje a proč Češi zůstanou ještě dlouho věrní spalovacím motorům.

Moderátoři pořadu v úvodu připomínají, že AAA AUTO letos opět překročilo hranici 100 tisíc prodaných vozů. Elektromobily však zatím tvoří jen malou část tohoto objemu. Karolína Topolová uvádí konkrétní čísla, která ukazují rychlý, ale stále omezený růst.

„V roce 2023 jsme prodali zhruba 400 ojetých elektromobilů, loni přibližně 900 a letos za první tři kvartály už přes 1 900. Určitě se dostaneme přes dva tisíce,“ říká. Meziroční tempo růstu je tak více než dvojnásobné, přesto elektromobily představují pouze 1,7 % z celkových prodejů skupiny.

Podle Topolové to potvrzuje, že zájem roste, ale výrazně pomaleji, než se ještě před několika lety očekávalo. „Trend bude pokračovat, ale není tak rychlý, jak jsme si mysleli,“ dodává.

Sekundární trh kopíruje primární, žádný skok se nekoná

Moderátoři se ptají, zda má firma stanovený cíl, například desetiprocentní podíl elektromobilů. Topolová vysvětluje, že sekundární trh vždy reaguje na vývoj trhu s novými vozy. „My reagujeme na poptávku. Ta vychází z toho, kolik se prodává nových aut a jaký je jejich podíl,“ říká. AAA AUTO podle ní nemůže trh tlačit uměle, ale pouze následovat chování zákazníků.

Zároveň zdůrazňuje, že skupina patří mezi lídry v prodeji ojetých elektromobilů. „Není mnoho obchodníků s ojetinami, kteří by se systematicky věnovali plně bateriovým vozům,“ dodává.

Elektromobilita jako dlouhodobá sázka, ne módní vlna

Na otázku, proč se firma do elektromobility pustila, odpovídá Topolová, že šlo o strategické rozhodnutí založené na datech i dlouhodobé vizi. „Byli jsme úplně první, kdo měl Teslu Model S jako vlajkovou loď. Už před patnácti lety jsme začali budovat dobíjecí stanice na našich pobočkách,“ říká.

Zároveň připomíná, že vývoj trhu byl opakovaně narušen vnějšími šoky. Pandemie covidu, výpadky výroby nových vozů i válka na Ukrajině zásadně ovlivnily dostupnost aut i chování zákazníků. „Sekundární trh byl v době covidu jediný, který skutečně fungoval,“ dodává.

Kdy přijde zlom? Ne dřív než za deset let

Podle Topolové není realistické očekávat, že by elektromobily v dohledné době nahradily spalovací motory. „Nemyslím si, že v následujících deseti letech budou plnou náhradou. Budou alternativou, která bude postupně růst,“ říká.

Elektromobil se podle ní vyplatí jen určité skupině zákazníků. Typicky těm, kteří mohou nabíjet doma, jezdí do 100 kilometrů denně a často mají elektromobil jako druhé auto v rodině. To ale zatím netvoří většinu poptávky.

Topolová otevřeně dodává: „Češi jsou petrolheadi. Mají rádi spalovací auta a ještě nějakou dobu to tak bude.“ Podíl elektromobilů na trhu podle ní v příštích pěti letech pravděpodobně nepřekročí 10 %.

Kdo dnes kupuje ojeté elektromobily?

Data z AAA AUTO ukazují rozdíl mezi primárním a sekundárním trhem. Zatímco nové elektromobily kupují převážně firmy, u ojetých vozů je situace opačná.

„U ojetých elektromobilů tvoří 63 % koncoví zákazníci,“ říká Topolová. Typickým kupujícím je člověk ve věku 37 až 50 let. Mladší zákazníci na elektromobil často finančně nedosáhnou, starší se zase méně pouštějí do technologických změn.

Celý rozhovor si můžete pustit jako video nebo podcast:

1. Jak rychle poroste podíl elektromobilů na sekundárním trhu v příštích letech
2. Proč Češi elektromobily stále odkládají, i když ceny ojetin klesají
3. Jak velkou roli hraje patriotismus značek při výběru elektromobilu
4. Kdy mohou čínské značky výrazně změnit trh s ojetými vozy
5. Proč dává elektromobil největší smysl jako druhé auto do rodiny

Paragliding a jeho technicky náročnější varianty, jako je speedflying nebo hike & fly, na první pohled působí jako adrenalinová zábava. Ve skutečnosti jde o disciplíny, kde rozhodují data, příprava a řízení rizik. V pořadu Přežít na platformě FocusOn popisuje Jakub Rott ze Speedfly Teamu, jak vypadá moderní létání, kolik stojí vybavení, proč je výška synonymem bezpečí a proč někdy platí, že nejlepším rozhodnutím je nepokračovat.

Moderátor v úvodu naráží na častý omyl, že paraglidisté „skáčou z kopce“. Jakub Rott vysvětluje, že realita je opačná. „Paraglidista se rozbíhá. Padák je rozložený, křídlo je připravené a plynule přechází do letu. Neprobíhá žádný pád,“ říká.

Rozdíl oproti parašutismu je zásadní. Zatímco seskokový padák je konstruován primárně pro bezpečné klesání, paraglidové křídlo je optimalizováno pro klouzání, efektivitu a délku letu. „Řešíme, aby křídlo co nejlépe letělo do dálky při co nejmenším klesání,“ vysvětluje Rott. Jeho osobní rekord činí 7 hodin a 20 minut ve vzduchu.

Aerodynamika a meteorologie jako denní chleba

Létání bez motoru znamená absolutní závislost na podmínkách. „Každý paraglidista se stává malým meteorologem a fyzikem,“ říká Rott. Základní výcvik zahrnuje povinnou výuku aerodynamiky a meteorologie v rozsahu několika hodin, praxe ale pokračuje celý život.

Pilot musí číst oblohu, terén i proudění vzduchu. „Vzduch nevidíte, ale neustále se mění. Jakmile se to naučíte, už se na oblohu nikdy nedíváte stejně,“ popisuje. Rozpoznávání typů oblačnosti, směrů větru a teplotních rozdílů je klíčové pro bezpečnost i výkon.

Termika, stoupáky a ptáci jako navigace

Základními zdroji energie pro let jsou svahový vítr a termika. Termika vzniká nerovnoměrným ohříváním povrchu a vytváří stoupavé proudy, které umožňují nabírat výšku. „Je to podobné bublinám ve vařící vodě, jen ve větším měřítku,“ vysvětluje Rott.

Moderní piloti používají variometry a aplikace, které dokážou rozlišit změnu tlaku už v řádu centimetrů. Přesto zůstává příroda nejlepším ukazatelem. „Nejhezčím indikátorem stoupáku jsou ptáci. Vidí nečistoty ve vzduchu a letí tam, kde se stoupá. My letíme za nimi,“ říká Rott. V Kolumbii takto piloti sledují supy celé hodiny.

Létání po světě jako investice do zkušeností

Paragliding je globální disciplína. Rott létal v celé Evropě, Austrálii, na Novém Zélandu, v Mexiku, Kolumbii i na Kanárských ostrovech. „Vidět svět shora, vodopády, ledovce nebo sopky, je nepopsatelné,“ říká.

Zároveň upozorňuje, že každá lokalita má svá specifika. Investice do cestování podle něj není o zážitcích, ale o sběru zkušeností v různých podmínkách, které se později promítají do bezpečnějšího rozhodování.

Závody, výkon, strategie a extrémní zátěž

Rott se věnuje několika disciplínám, včetně cross country a hike & fly. Zatímco cross country je čistě letová disciplína s tratěmi dlouhými 30 až 150 kilometrů, hike & fly kombinuje horský běh, výstup do terénu a následný let.

Na závodech v Itálii absolvoval během čtyř dnů 190 kilometrů běhu, jeden den uběhl 72 kilometrů a k tomu nastoupal 3 500 výškových metrů s výbavou na zádech. „Když nejsou podmínky, běžíte většinu trasy,“ popisuje.

Kolik váží a stojí svoboda ve vzduchu

Minimalismus je klíčový. Základní závodní výbava váží přibližně 8,5 kilogramu, u bivakových závodů až 11–12 kilogramů. Rozdíl tvoří spacák, jídlo a vybavení na přežití.

Finančně se vstupní investice pohybuje od 40–50 tisíc korun za použitou výbavu. 

Celý rozhovor si můžete pustit jako video nebo podcast:

1. Jak se v praxi řídí riziko v extrémním létání
2. Kolik stojí vstup do paraglidingu a kde se nejčastěji chybuje
3. Jaké dovednosti rozhodují o bezpečnosti ve vzduchu
4. Proč jsou data, výška a podvědomí důležitější než odvaha
5. Jak poznat moment, kdy je lepší nepokračovat

Úrokové sazby hypoték se v Česku pohybují kolem 4,5 až 5 % a návrat k dvouprocentním úvěrům z posledních let není podle odborníků realistický. V pořadu eMoney na platformě FocusOn vysvětluje Jindřiška Gloslová, hypoteční specialistka, proč současné sazby odpovídají historickému průměru, jak se změnila dostupnost bydlení pro mladé i starší žadatele a proč je dnes důležitější než kdy dřív plánovat hypotéku jako dlouhodobý finanční projekt.

Hypoteční sazby se aktuálně pohybují kolem 4,5 %, přičemž některé banky už nabízejí i mírně nižší hodnoty. Podle Jindřišky Gloslové ale není správné tyto sazby označovat za extrémní.

„Sazba kolem 4,5 až 5 % odpovídá historickému průměru. To, co jsme zažili v době dvouprocentních hypoték, byly spíš anomálie,“ říká. Nízké sazby sice přinesly levnější splátky, ale zároveň vytvořily falešné očekávání, že podobné podmínky budou trvalé.

Podle Gloslové je z makroekonomického hlediska zdravější, když klienti vstupují do úvěru s realistickou sazbou. „Je lepší začít na průměru než zažít šok, když se sazba zvedne z dvou na pět procent,“ dodává.

Proč návrat k extrémně levným hypotékám neočekávat?

Na otázku, zda se nízké sazby mohou vrátit, odpovídá Gloslová spíše skepticky. „Upřímně doufám, že se tyto extrémy opakovat nebudou,“ říká s tím, že levné peníze sice krátkodobě pomáhají, ale dlouhodobě deformují chování trhu i domácností.

Banky podle ní nyní spíše stagnují a v některých případech dokonce mírně zdražily. To naznačuje, že trh si na současné sazby zvyká. „Budeme s nimi muset počítat i do budoucna,“ shrnuje.

Mladí versus starší žadatelé. Kdo má dnes výhodu

Jedním z klíčových témat je dostupnost hypoték pro mladé lidi. Gloslová upozorňuje, že mladí žadatelé do 36 let mají stále výhodu v podobě 90% hypotéky, zatímco starší klienti obvykle dosáhnou maximálně na 80 % hodnoty nemovitosti.

„Mladší žadatelé často nejsou tolik zadlužení a jsou bonitní. Problémem zůstávají vlastní zdroje, zejména při dnešních cenách nemovitostí,“ říká. U starších klientů je podle ní limitující nutnost vložit 20 % vlastních prostředků, což při ceně nemovitosti 5 milionů korun znamená milion korun hotovosti.

Startovací bydlení jako nutnost, ne kompromis

Rostoucí ceny bytů podle Gloslové zvyšují význam startovacího bydlení. Menší byty umožňují mladým lidem vstoupit do vlastního bydlení bez extrémního měsíčního zatížení.

„Hypotéka je dlouhodobý projekt. Klient musí myslet na to, zda založí rodinu, jak se budou vyvíjet jeho příjmy a výdaje,“ říká. Startovací byty podle ní dávají smysl nejen ekonomicky, ale i strategicky.

Zároveň upozorňuje, že menší byty jsou dražší na metr čtvereční, což je patrné zejména v Praze a jejím okolí. Přesto poptávka zůstává silná.

Regiony versus Praha. Dojíždění jako nový standard

Rozhovor se dotýká i otázky regionálního bydlení. Gloslová potvrzuje, že řada klientů je ochotna dojíždět desítky kilometrů, pokud tím získají dostupnější bydlení.

„Je rozdíl jet hodinu vlakem do Prahy nebo hodinu po Praze,“ říká. Někteří klienti podle ní dojíždějí i 70 kilometrů, zejména pokud si tím splní sen o vlastním domě. Rozhodování je ale individuální. Část lidí preferuje bydlení v centru kvůli školám, službám a minimalizaci logistiky kolem rodiny.

Rodina jako klíčový faktor dostupnosti bydlení

Významnou roli dnes hraje rodinná pomoc, zejména formou dodatečné zástavy nemovitosti rodičů. Gloslová potvrzuje, že tento model je čím dál častější.

Celý rozhovor si můžete pustit jako video nebo podcast:

1. Proč jsou sazby kolem 4,5 % z dlouhodobého pohledu normální
2. Jak se skutečně liší šance mladých a starších žadatelů na hypotéku
3. Kdy dává smysl startovací bydlení a kdy už ne
4. Jak velké riziko představují refixace po letech levných hypoték
5. Co mohou domácnosti reálně čekat od hypotečního trhu v roce 2026

Marketing dnes čelí tlaku umělé inteligence, krátkodobých klíčových ukazatelů výkonnosti a instantního obsahu. Přesto podle zkušeného marketéra Radima Svobody, který pracoval pro značky jako Samsung, Coca-Cola nebo General Motors, zůstává klíčovým faktorem růstu firem lidská inteligence, intuice a dlouhodobé strategické myšlení. V pořadu Brand Date na platformě FocusOn vysvětluje, proč marketingový ředitel musí sedět na boardu, proč AI zatím nenahradí hluboké značkové myšlení a proč se bez národního brandingu Česko neobejde.

Radim Svoboda pracuje část roku v USA a část v Kostarice. Podle něj nejde o únik, ale o nutnou podmínku jeho práce. „Ke své práci potřebuji přemýšlet. Ve velkých městech, jako je Chicago nebo New York, to v hluku a stresu jednoduše nejde,“ říká.

Podle něj není placen za exekuci kampaní, ale za strategickou hloubku. „Já nejsem kreativec, který kreslí nebo točí. Jsem placený za analýzu, dedukci, kontext a strategické doporučení,“ vysvětluje. Právě tento typ práce podle něj nelze zrychlit ani outsourcovat na technologii.

AI zrychluje, ale nepřemýšlí. Proč generovaný obsah nestačí?

Debata se dotýká příkladu vánoční reklamy Rohlíku, která byla kompletně generovaná umělou inteligencí za rozpočet zhruba 10 000 korun. Svoboda uznává, že tento typ obsahu má své místo. „Krátká, instantní, transakční videa umí počítače velmi dobře,“ říká.

Zároveň však upozorňuje na zásadní limit. „Generované věci nejsou promyšlené, nemají emoce ani intuici. Hloubkový příběh, který ve vás zůstane rok, za deset tisíc korun zatím vzniknout nemůže,“ dodává. Podle něj dnes tvoří až 90 % obsahu právě tento rychlý, taktický formát, což paradoxně zvyšuje hodnotu všeho, co je hlubší a odlišné.

Proč marketéři vydrží jen tři až čtyři roky

Data z odborných konferencí ukazují výrazný rozdíl v délce působení vrcholových manažerů. Zatímco průměrný CEO zůstává ve funkci přibližně sedm let, marketingoví ředitelé často končí už po třech až čtyřech letech.

Svoboda to vysvětluje krátkodobým uvažováním. „Marketéři se nechají strhnout taktikou, krátkodobými KPI a dashboardy. Nemyslí na dlouhodobou hodnotu firmy,“ říká. CEO naopak pracuje s horizontem investorů, výročních zpráv a hodnoty společnosti v čase. Tento rozdíl v perspektivě je podle něj zásadní.

Marketingový ředitel bez místa na boardu ztrácí vliv

Jedním z klíčových témat rozhovoru je role marketingu v řízení firmy. Svoboda je v tomto bodě nekompromisní. „Pokud marketingový ředitel nemá dlouhodobý i krátkodobý plán, je na špatném místě,“ říká.

Zásadní je podle něj účast na boardu. „Kdybych dnes nastupoval do korporátu, řekl bych, že práci vezmu jen tehdy, pokud budu sedět na boardu,“ vysvětluje. Bez přístupu k informacím o investorech, strategii a dlouhodobých cílech se marketing redukuje na exekuci kampaní bez skutečné přidané hodnoty.

Propaganda, marketing a zkušenost z Ruska

Svoboda otevřeně mluví o své zkušenosti z Ruska, kde marketing nebyl skrýván za eufemismy. „Marketing se dříve jmenoval propaganda. V Rusku se to slovo používá dodnes,“ říká.

Podle něj je marketing extrémně silný nástroj, který může legitimizovat i nepravdivé narativy. „Díky konzistentní komunikaci jim prošla spousta věcí. Počátek války byl marketingový příklad,“ konstatuje. Zároveň zdůrazňuje, že s politickým marketingem pracovat nechce, výjimkou je podle něj národní branding.

Celý rozhovor si můžete pustit jako video nebo podcast a dozvíte se:

1. Proč marketingový ředitel bez místa na boardu ztrácí strategický vliv
2. Kdy a v čem umělá inteligence zatím selhává v budování značek
3. Jak dlouhodobá značka zvyšuje hodnotu firmy pro investory
4. Proč je národní branding ekonomickým tématem, nikoli jen marketingem
5. Jak mohou české firmy uspět globálně bez obřích rozpočtů

Autonomní drony, které dokážou létat v budovách, podzemí i v naprosté tmě bez GPS signálu, přestávají být laboratorním experimentem. Podle Pavla Petráčka z ČVUT, jednoho z nejvýraznějších českých výzkumníků v oblasti multirobotických systémů, se technologie během několika let přesune z výzkumu do praxe. V rozhovoru v pořadu Inside Tech vysvětluje, jak drony mapují interiéry památek, proč mohou zefektivnit inspekce elektráren, mostů nebo tunelů a kdy se stanou běžným nástrojem záchranářů.

Základní technologickou výzvou je navigace v prostředí, kde není dostupný satelitní signál. Petráček vysvětluje, že drony využívají kombinaci několika typů senzorů. „V robotice pracujeme se senzory podobně jako člověk se smysly. Máme něco jako hmat, zrak a vnitřní rovnováhu,“ popisuje.

Klíčovou roli hrají lidary a dálkoměry, které vysílají neviditelné světlo do prostoru a vytvářejí jeho trojrozměrnou mapu. Tyto senzory fungují na vzdálenosti desítek až stovek metrů a vnímají okolí všesměrově. Data jsou následně kombinována s kamerami a inerciálními měřiči, které snímají pohyb, směr a gravitaci. „Pomocí chytrých algoritmů dokážeme určit, kde dron je, jak rychle se pohybuje a kam směřuje, aniž bychom potřebovali GPS,“ říká Petráček.

Autonomní mapování památek

Jedním z průlomových výsledků výzkumu bylo autonomní mapování interiérů historických památek, které se běžně dokumentují ručně z lešení. „Cílem bylo propojit robotiku s kulturou a vytvořit systém, který zvládne zmapovat velké katedrály bez zásahu člověka,“ vysvětluje Petráček.

Výzkum vyžadoval kooperaci více dronů současně, což by manuální pilotování prakticky znemožnilo. Jeden dron snímal obraz, další zajišťoval specifické nasvícení potřebné pro restaurátorské metody. Výsledkem jsou digitální dvojčata památek a detailní 3D modely, které lze využít při obnově kulturního dědictví i dlouhodobé správě.

Kroměříž a Stará Voda. Létání mezi lustry a v absolutní tmě

Za jednu z nejnáročnějších misí považuje Petráček dokumentaci Sněmovního sálu zámku v Kroměříži, památky UNESCO. „Navigovali jsme autonomní dron mezi velkými skleněnými lustry a fotili dřevěné rámy oken zapuštěné hluboko ve stěnách,“ popisuje. Přestože šlo o ranou fázi vývoje, mise proběhla bez zásahu bezpečnostních systémů.

Ještě složitější byly experimenty v kostele ve Staré Vodě u Libavé, kde dokumentace probíhala v naprosté tmě. Dva drony pracovaly autonomně, jeden snímal a druhý nasvěcoval reliéfy z různých úhlů. „My jsme jen klikli na tlačítko a sledovali pohyb světla ve vzduchu. Pak drony přistály a předaly digitální výstup,“ říká Petráček.

Záchranářství = čas, který rozhoduje o životě

Významný potenciál mají autonomní drony při katastrofách v podzemí, tunelech nebo dolech. „Záchranáři často vstupují do prostoru naslepo, v kouři a bez viditelnosti,“ upozorňuje Petráček. Autonomní systémy mohou prostor nejprve zmapovat, identifikovat osoby v nouzi a předat informace lidem.

Robot je schopen pohybu několik metrů za sekundu, zatímco člověk se musí pohybovat pomalu a opatrně. „Rozhoduje čas a riziko. Cílem je, aby první průzkum provedl stroj, ne člověk,“ říká Petráček. Právě zde vidí největší společenský přínos technologie.

Soutěž DARPA a realita technologií

Český tým se účastnil prestižní soutěže DARPA Subterranean Challenge v USA, kde soupeřil s univerzitami jako MIT, Stanford nebo Caltech. Soutěž trvala dva roky ve čtyřech kolech a simulovala zásahy v podzemí bez znalosti prostředí.

Celý rozhovor si můžete pustit jako video nebo podcast:

1. Jak přesně drony mapují prostor bez GPS signálu
2. Kdy se autonomní systémy dostanou z výzkumu do běžné praxe
3. Proč jsou inspekce infrastruktury ekonomicky nejzajímavější aplikací
4. Jak si česká robotika stojí v konkurenci USA a Číny
5. Jaké investice a změny brzdí rychlejší nasazení autonomních dronů

Extrémní chlad, nedostatek kyslíku a uzavřený prostor pod ledem. Podmínky, ve kterých lidský organismus běžně selhává, jsou pro Davida Vencla pracovním prostředím. V pořadu Přežít na platformě FocusOn vysvětluje světový rekordman v otužování a freedivingu, proč o přežití nerozhodují svaly, ale hlava, jak lze prodloužit dobu přežití v ledové vodě o desítky minut a proč je dnešní společnost méně odolná než generace před námi.

David Vencl patří mezi světovou špičku v extrémním freedivingu v chladných podmínkách. V roce 2021 vytvořil světový rekord, když pod ledem na jeden nádech uplaval 81 metrů mezi dvěma vysekanými otvory. „Uplaval jsem 81 metrů na nádech za minutu a třicet pět sekund,“ popisuje.

Druhý světový rekord přidal v roce 2023, kdy se v plavkách potopil do hloubky 53 metrů pod ledem. „Byl jsem první člověk na světě, který zkombinoval chlad, zadržení dechu a hloubku,“ říká Vencl. V této hloubce už na tělo působí tlak šesti atmosfér, tedy šestinásobek tlaku na hladině.

Pod ledem není na paniku prostor

Potápění pod ledem znamená uzavřené prostředí, ze kterého nelze kdykoliv vystoupat. Podle Vencla je klíčové mít mentálně zvládnutý scénář selhání. „Musíte mít plán B. Nesmí nastat vteřina přemýšlení,“ říká.

Vencl přiznává, že se mu dvakrát stalo, že nemohl najít výstupní otvor. „Zachoval jsem chladnou hlavu a přešel jsem do jiného režimu,“ popisuje situaci z generální zkoušky rekordního ponoru. Právě schopnost automatické reakce bez paniky podle něj odděluje přežití od bezvědomí.

Dýchání a stres. Proč tělo selhává dřív než kyslík

Jedním z klíčových témat rozhovoru je práce s dechem. „Ve stresu se zatnou svaly a omezí se pohyb hrudníku,“ vysvětluje Vencl. Tělo to pak kompenzuje zrychleným dýcháním, což zvyšuje spotřebu kyslíku a stres.

Podle něj lze správným dýcháním a mentální přípravou zásadně ovlivnit výkon. „Když si situaci představíte desetkrát nebo stokrát, mozek ji vyhodnotí jako známou,“ říká. Během covidu, kdy nemohl trénovat v bazénu, si rekordní výkon pouze vizualizoval, přesto byl schopen jej následně fyzicky zvládnout.

Kolik minut rozhoduje o životě?

U netrénovaného člověka ve stresu může být doba přežití v ledové vodě okolo 15 minut. Pokud však zůstane v klidu, může se prodloužit až na 25 minut.

„Když se loď otočí za deset až dvanáct minut, rozdíl mezi panikou a klidem může znamenat život,“ říká Vencl na příkladu jachtařů v polárních oblastech. Klíčovým faktorem není fyzická kondice, ale schopnost udržet nízkou spotřebu energie.

Otužování není extrém, ale řízený stres

Vencl odmítá představu otužování jako bezhlavého hazardu. „Vystupujeme z komfortní zóny do zóny učení, ne do zóny zděšení,“ vysvětluje. Bezpečnost podle něj znamená kontrolovaný vstup i výstup z vody, přítomnost dalších lidí a jasný plán.

Podle Vencla je překvapivé, že zdravý organismus zvládne první kontakt s ledovou vodou řádově v minutách. Typicky dvě až tři, pokud je situace kontrolovaná. „To je start,“ říká Vencl. Podobně jako u silového tréninku není postupné otužování o sekundách, ale o správném nastavení hlavy.

Děti, komfort a ztracená odolnost

Výraznou část rozhovoru věnuje Vencl dětem a výchově. „Děti jsou přirozeně odolnější než dospělí,“ tvrdí. Problémem je podle něj přehnaná ochrana a komfort, který brání rozvoji přirozených reflexů.

Upozorňuje například na ztrátu pohybové automatizace. „Děti dnes často nemají reflexy, které jsme si vybudovali pády,“ říká. To se podle něj projevuje vyšší úrazovostí i nižší fyzickou i psychickou odolností.

Kurzy, knihy a přenos know-how

Celý rozhovor si můžete pustit jako video nebo podcast:

1. Jak přesně vypadá mentální příprava na ponor pod ledem?
2. Co se děje v těle během prvních minut v ledové vodě?
3. Jak lze prodloužit dobu přežití v extrémním chladu bez tréninku?
4. Proč jsou děti přirozeně odolnější než dospělí?
5. Jaké chyby lidé nejčastěji dělají při otužování a pobytu v zimní přírodě?